Venezuela retira concesiones a seis aerolíneas y eleva la tensión en plena alerta militar

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El Gobierno de Nicolás Maduro ejecutó finalmente la advertencia lanzada días atrás y revocó los permisos de tráfico aéreo a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y Gol. La medida, publicada en la Gaceta Oficial, se sustenta en argumentos políticos: el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) acusan a estas compañías de alinearse con Estados Unidos al suspender sus operaciones hacia y desde Caracas en medio de la escalada militar en la región.

Las aerolíneas habían frenado sus vuelos tras las alertas de seguridad emitidas por la Autoridad Federal de Aviación de EE. UU. (FAA), que advirtió sobre riesgos potenciales por el incremento de la actividad militar estadounidense en el Caribe. La recomendación fue replicada después por la Agencia Española de Seguridad Aérea (Aesa), que aconsejó no operar en el espacio aéreo venezolano debido a la presencia de armamento antiaéreo y la falta de coordinación entre las partes involucradas.

La represalia del Ejecutivo venezolano no alcanza a Air Europa ni Plus Ultra, pese a que también suspendieron vuelos, porque siguieron las instrucciones de Aesa emitidas días después que la alerta de la FAA, un matiz que Caracas interpreta como un distanciamiento del mensaje estadounidense.

El primer Gobierno europeo en reaccionar fue el de Portugal. Su ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, afirmó que el país “no acepta presiones” y defendió que la decisión de TAP responde exclusivamente a criterios de seguridad. En España, Iberia reiteró su voluntad de volver “tan pronto existan garantías plenas”, y recordó que no operará rutas donde exista un nivel de riesgo elevado para pasajeros y tripulaciones.

La tensión regulatoria impacta de forma limitada en Iberia, cuya matriz IAG recuperó terreno en Bolsa durante la mañana. En paralelo, Air Europa mantiene suspendidas sus conexiones con Caracas y Plus Ultra tiene cancelados sus vuelos hasta el 1 de diciembre.

La FAA mantiene su alerta hasta febrero, mientras que Aesa la extiende al menos hasta el 1 de diciembre. Ambas agencias insisten en la presencia de escenarios de peligro para la aviación civil. Pese a ello, el Gobierno venezolano exigió a las aerolíneas reanudar operaciones en 48 horas o enfrentar la retirada de sus concesiones, lo que finalmente ocurrió.

El aislamiento aéreo complica la movilidad en plena cercanía de la temporada navideña. Entre Madrid y Caracas operan unas 36 frecuencias semanales, con cerca de 300 pasajeros por vuelo. Solo la suspensión hasta el 1 de diciembre afecta a unos 6.000 viajeros. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ya había advertido que retirar permisos de vuelo desconectaría aún más al país y recordó que la suspensión es temporal y basada en evaluaciones de riesgo avaladas por estándares internacionales.

Desde el Gobierno español, el ministro de Exteriores, José Manuel Albares, garantizó respaldo a las compañías nacionales y reiteró la recomendación de no viajar a Venezuela salvo por necesidad.

En América Latina, la medida también genera efectos colaterales. Gol había proyectado mantener suspendida su ruta Caracas-São Paulo hasta, al menos, este viernes. Otras aerolíneas como Copa siguen operando, mientras las firmas venezolanas asociadas con compañías españolas se alinearon con la recomendación de Aesa. En Colombia, la Aeronáutica Civil reportó al menos 1.500 pasajeros afectados y reforzó los sistemas de vigilancia ante el desvío de rutas que solían sobrevolar territorio venezolano.

Fuente: El País

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