MH370: Malasia inicia tercer intento para resolver la desaparición del avión

MH370: Malasia inicia tercer intento para resolver la desaparición del avión

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Los alrededores del templo Guanghua, en pleno corazón de los hutong de la capital china, registran un movimiento inusual bajo siete grados bajo cero. Bao Lanfang, de 73 años, enciende velas y deja tres varillas de incienso doradas como ofrenda: “Rezo por la paz en el mundo, por la prosperidad y tranquilidad del país y por el regreso sano y salvo de todas las personas desaparecidas en el MH370”.

Hace casi 12 años, el 8 de marzo de 2014, la vida de Bao cambió para siempre. Su hijo, nuera y nieta regresaban a China desde Malasia a bordo del vuelo MH370 de Malaysia Airlines con destino a Pekín. El Boeing 777 despegó sin incidencias de Kuala Lumpur, pero cuarenta minutos después, cerca del espacio aéreo vietnamita, se desvió de su ruta y desapareció de los radares.

El caso sigue siendo uno de los mayores enigmas de la historia de la aviación: 239 personas desaparecidas —153 de ellas de nacionalidad china y 50 malasias, incluidos los 12 tripulantes— sin restos concluyentes del avión ni evidencia que explique su destino. Datos de radar militar sugirieron que la aeronave giró hacia el oeste, sobrevolando la península malaya, y habría volado seis horas hasta quedarse sin combustible sobre el mar de Andamán, a miles de kilómetros de su ruta prevista.

Bao relata a EL PAÍS el impacto personal de la tragedia: “Lo más insoportable fue ver a mi marido sumido en la depresión después de perder a nuestro hijo”. Su nieta tendría hoy 15 años; su hijo y nuera, 46. La mujer reconoce que la reactivación de la búsqueda, iniciada por Malasia el 30 de diciembre de 2025, puede brindar cierto consuelo a algunas familias, aunque para ella “carece de sentido”.

La nueva operación, desarrollada por la empresa estadounidense Ocean Infinity, especializada en tecnología robótica submarina, abarcará 55 días intermitentes en el sur del océano Índico. La compañía, que ya intentó localizar el MH370 en 2018 sin éxito, es reconocida por hallazgos como el acorazado USS Nevada en 2020 y el Endurance de Shackleton en 2022. El contrato con Malasia limita el pago a 70 millones de dólares en caso de éxito.

El primer rastreo internacional entre 2014 y 2017, coordinado por Australia, China y Malasia, costó más de 130 millones de euros y cubrió 120.000 kilómetros cuadrados sin resultados definitivos. Solo se han encontrado fragmentos atribuidos al avión en la costa africana y en islas del océano Índico, lo que ha alimentado teorías que van desde secuestros hasta abducciones extraterrestres.

La nueva búsqueda empleará vehículos submarinos autónomos Hugin 6000 con sonar multihaz, cámaras de alta definición y escáneres láser capaces de mapear hasta 6.000 metros de profundidad. Sin embargo, recuperar las cajas negras resulta casi imposible, dado que las balizas emisoras de señal acústica solo funcionan durante 30 días después del impacto. La exploración visual del fondo oceánico, con cañones de más de 300 metros y zonas volcánicas activas, sigue siendo un desafío monumental.

El informe final de 2018 concluyó que no es posible determinar la causa de la desaparición del MH370 y apuntó que el desvío “fue probablemente intencionado”. Pasajeros y tripulación fueron exonerados, pero no se descartó la posibilidad de “interferencia ilícita”.

Bao Lanfang mantiene su ritual mensual en el templo Guanghua, no para obtener respuestas oficiales, sino con la esperanza de que los desaparecidos puedan regresar algún día. “Debemos creer que regresarán”, asegura.

Fuente: El País

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