Ley General del Sistema Portuario Nacional avanza en el Congreso con 36 enmiendas acordadas
Diputados buscan aprobar una ley que modernice la infraestructura portuaria de Guatemala
El Congreso de Guatemala retomó la discusión de la Ley General del Sistema Portuario Nacional con un paquete de 36 enmiendas consensuadas por los jefes de bloques, en la primera plenaria del nuevo periodo ordinario de sesiones, el 4 de agosto de 2026. La iniciativa, que consta de 163 artículos, busca actualizar el marco legal para mejorar la capacidad y eficiencia de los puertos comerciales, respondiendo a la creciente demanda y facilitando futuros proyectos de infraestructura bajo esquemas público-privados.
Contexto y avance del proceso legislativo
La propuesta de ley fue aprobada en sus primeros debates a principios de 2026, pero su discusión final se pospuso hasta después de Semana Santa. El presidente del Congreso, Luis Contreras, informó que tras el acuerdo en la instancia de jefes de bloques se espera la aprobación en el pleno sin modificaciones adicionales a las enmiendas pactadas.
Jorge Ayala, presidente de la Comisión de Economía e integrante del bloque Valor, lideró la negociación de las enmiendas, destinadas a fortalecer la gobernanza del sistema portuario. Entre los cambios más relevantes está la creación de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que tendrá la responsabilidad de coordinar proyectos y alianzas estratégicas. Además, se eliminó la representación de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) en el órgano rector, para ceder ese espacio a un representante designado por el Ejecutivo, con mayor flexibilidad en nombramientos y remociones.
“Es la implementación del cambio de la gobernanza. Antes el dictamen contemplaba cinco integrantes, entre ellos ministerios y la SAT, pero ahora la SAT cede su lugar a un representante del presidente de la República”, explicó Ayala.
Opinión de los legisladores y expectativas
Diversos diputados expresaron su respaldo a la ley y las enmiendas, resaltando la importancia de actualizar la infraestructura portuaria para el desarrollo económico del país. Álvaro Arzú Escobar, jefe del bloque Unionista, destacó el equilibrio alcanzado entre el sector público y privado, así como entre lo técnico y político. Por su parte, Sergio Celis, subjefe del bloque Cabal, consideró que la norma traerá beneficios significativos para Guatemala.
Jairo Flores, líder del bloque Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (VOS), enfatizó que la ley debe contribuir a combatir la corrupción en los puertos, mejorando la eficiencia y rapidez en las operaciones de los puertos estratégicos del país.
“Debemos fortalecer la estructura estratégica para el comercio y el crecimiento económico. La ley debe reducir costos, aumentar la competitividad y brindar certeza jurídica”, señaló.
Retos y próximos pasos
La Ley General del Sistema Portuario Nacional busca responder a la saturación que enfrentan los principales puertos guatemaltecos, como Santo Tomás de Castilla, que actualmente operan al límite de su capacidad. El sector privado ha advertido la necesidad de modernizar las instalaciones para mantener la competitividad regional.
La discusión final y aprobación en el pleno están programadas para las próximas sesiones, con la expectativa de que la norma entre en vigor para facilitar la inversión y desarrollo portuario en Guatemala.
Para más información sobre normativas y desarrollo económico, se puede consultar el portal oficial del Gobierno de Guatemala.
La aprobación de esta ley será un paso clave para modernizar la infraestructura logística del país, un factor vital para el comercio exterior y el crecimiento económico sostenible. La coordinación entre sectores público y privado será fundamental para cumplir con los objetivos planteados en esta iniciativa legislativa.
