Canal de Panamá modifica requisitos para construir nuevos puertos y corredor energético
La Autoridad del Canal ajusta plazos y criterios para atraer inversiones en proyectos clave
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció modificaciones en los procesos de precalificación para dos proyectos estratégicos: las terminales portuarias de contenedores en Corozal y Telfers, así como el Corredor Energético interoceánico. Estas enmiendas, publicadas a principios de junio de 2026, buscan facilitar la participación de operadores portuarios, inversionistas institucionales y empresas energéticas internacionales en iniciativas que podrían superar los 10,600 millones de dólares en inversión.
Nuevas fechas y requisitos para la precalificación
Los cambios incluyen la extensión de los plazos para la presentación de consultas y entrega de documentación. Para las terminales portuarias de Corozal y Telfers, la fecha límite para entregar documentos se extendió hasta el 9 de julio de 2026, mientras que el período para formular consultas se amplió hasta el 15 de junio.
En el caso del Corredor Energético, dedicado al transporte interoceánico de propano, butano y etano, la entrega de declaraciones de calificación se pospuso hasta el 23 de julio, con consultas abiertas hasta el 17 de junio.
Estas ampliaciones reflejan la complejidad técnica y financiera de los proyectos, así como la cantidad de observaciones recibidas durante la interacción con posibles participantes.
Ajustes técnicos y de seguridad para el Corredor Energético
La ACP incorporó nuevos requisitos de salud y seguridad ocupacional (OHS) para el Corredor Energético, incluyendo la exigencia de evidencia sobre sistemas de gestión de seguridad laboral durante los últimos tres años. Además, se solicitarán declaraciones juradas sobre desempeño operativo y cumplimiento de estándares internacionales.
El proyecto contempla la construcción y operación de un ducto de aproximadamente 76 kilómetros con capacidad para movilizar hasta 2.5 millones de barriles diarios de líquidos y gases naturales (NGL) entre las costas Atlántica y Pacífica. La inversión estimada oscila entre 4,000 y 8,000 millones de dólares.
También se reforzaron los criterios para certificar que las instalaciones energéticas referenciadas no hayan sido canceladas o retiradas por incumplimientos atribuibles al operador, y se añadieron requisitos vinculados al cumplimiento del Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código ISPS).
Experiencia y control efectivo en los proyectos portuarios
Para las terminales de Corozal y Telfers, los ajustes se centraron en aclarar la experiencia portuaria necesaria, el volumen mínimo de operación y la participación de consorcios e inversionistas institucionales.
La ACP destacó que los operadores deben demostrar control efectivo en la operación y administración de terminales de contenedores, no únicamente una participación accionaria minoritaria sin responsabilidad directa en la gestión diaria. Esto busca asegurar experiencia real en la gestión portuaria.
Los proyectos portuarios, con una inversión combinada estimada en 2,600 millones de dólares, tienen como objetivo ampliar la capacidad de trasbordo de contenedores en Panamá, aliviar la congestión en puertos vecinos y fortalecer la competitividad logística del país.
Visión estratégica y próximos pasos
Estas iniciativas forman parte de la Visión Estratégica 2025-2035 de la ACP, orientada a diversificar las fuentes de ingreso del Canal, reduciendo la dependencia del tránsito de buques y apostando por nuevos negocios en energía, logística y transporte multimodal.
La ACP ha recibido numerosas consultas durante la etapa preliminar y busca con las enmiendas ofrecer mayor certeza jurídica, técnica y financiera a los inversionistas antes de avanzar a la fase formal de licitación y negociación.
Para más información sobre proyectos de infraestructura y regulación en Panamá, se puede consultar la página oficial del gobierno panameño en gob.mx.
Los ajustes en los procesos de precalificación evidencian el compromiso de Panamá con la modernización y expansión de su infraestructura logística y energética, reforzando su rol estratégico en el comercio marítimo global.
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